Life, Art & Design

In fondo sono ancora un grafico. Amo il mio lavoro anche se spesso me lo fanno odiare.
Gli strumenti per fare e creare si moltiplicano di giorno in giorno, difficile aggiornarsi ma si può e si deve!
Poi il web regala altri "attrezzi" del mestiere, ci sono siti dove trovare i caratteri per fare scritte particolari, pennelli dai soggetti più assurdi e disegni e foto già confezionati.
Insomma come sempre l'umana mente crea e internet offre.
Qui a fianco un mio attacco d'estro, 15 minuti di sana follia, un soggetto slegato da esigenze di lavoro, un foglio bianco all'avvio e voglia di sperimentare.
Nulla di sconvolgente però qualcosa di nuovo per me. Dove lavoro le novità di solito sono solo brutte faccende...
Sono ancora un grafico, sì ora me lo ricordo.

Thanks to:
http://www.brusheezy.com/brushes
http://www.dafont.com/
http://www.adobe.com/it/

Qui lo spazio, soprattutto per le foto, comincia a scarseggiare... Cosa fare? Mi espando e quindi nasce: http://www.filippopenati2.splinder.com/

Ancora prima di comprare casa avevo sentito parlere di un certo tipo di edilizia, confesso d'aver avuto molti pregiudizi, ma quando ho visto alcune brochure e alcuni siti mi sono dovuto ricredere e anzi sono rimasto molto ammirato dalle moderne tecnologie.
Case antisismiche e spesso anche ecologiche (sul piano consumi) costruite in poco tempo e con costi più bassi. In Abruzzo s'è visto un lavoro notevole realizzato per la protezione civile da: http://www.wolfhaus.it/
L'altro sito che segnalo è quello d'una azienda tedesca, anche questa con notevoli prodotti a catalogo: http://www.hanse-haus.it/ Volendo sono case attrezzabili con tutta la tecnolgia per ridurre consumi e costi di gestione di una normale casa. Non sembrano certo le case precarie che molti (me compreso) si immaginano quando si parla di prefabbricati.
Quando ho visto le case realizzate in Abruzzo per i terremontati il pensiero, lo ammetto, è stato: "Alla faccia dei prefabbricati!"

 

Riprende il nome di un modello famoso negli anni 60 ma in realtà è un modello della Saturn (un "fu" marchio dell'orbita GM prima della crisi) rimarchiato e ritoccato in stile Opel. Il risultato non è affatto male, una spiderina molto aggressiva a trazione posteriore e con 260CV, il prezzo poi non folle: 29900 euro.
Gli ingredienti giusti per fare breccia nel cuore di chi ama le belle auto scoperte e cattive, poteva impensierire Mercedes SLK, BMW Z4 e anche la tanto celebrata Mazda Miata MX5 ed invece è un fenomeno di nicchia. Colpa del marchio, da noi Opel non è mai stata troppo apprezzata. Peccato.

La vedremo presto sul grande schermo in Iron Man 2, su strada un po' più tardi. La variante scoperta della supercar di casa Audi sarà motorizzata col solo V10. Il design è bello, certo un po' un peccato la perdita dei controversi (ma caratterizzanti) sideblades. Ad ogni modo un gran bel mezzo, un design pulito ed elegante.

La nuova creatura di casa McLaren, la "piccola" che dovrebbe misurarsi con Ferrari 458 e Lamborghini Gallardo. Montera un V8 3.8 litri da 600Cv ideato da McLaren (e non AMG) ed abbinato ad un cambio sequenziale a 7 rapporti. Il design è molto pulito (forse troppo) ma adeguato allo scopo e di indubbio dinamismo.

Ieri ho pubblicato la foto della nuova creatura di Maranello, oggi dopo aver visto un vago tentativo di fare un'anteprima della versione spyder ho pensato ad una interpretazione con tetto rimovibile come la mitica 328 di Magnum PI... Un colpetto in Photoshop, una cosetta veloce.

Ed ecco presentata via web nei primi scatti ufficiali (www.autoblog.it e www.ferrari.com) la nuova Ferrari 458 Italia, l'erede della F430. Pochi ancora i dati a disposizione (motore V8 4500cc, 570CV) ma le foto parlano da sole. La linea richiama vagamente la Enzo ma per molti tratti e per la disposizione di nervature e prese d'aria tutto è inedito e decisamente di grande impatto. Una bellissima creatura!

Certe volte ci penso, sarebbe bello poter "buttare" 13000/14000 euro per un giocattolo...

In questo mio blog (un po' abbandonato) torno dopo tanto tempo a parlare di uno dei temi essenziali del blog stesso: il design.
A dirla tutta non è solo questione di design in questo caso, ma anche di passione (mai sopita) per le due ruote e di apprezzamento per un certo tipo di tecnologia. Parlo della Mission One, prima moto ad alte prestazioni prodotta in serie a trazione elettrica. Zero emissioni, quindi.
Il design curato da Yves Behar è una fusione singolare tra una moto da gp e un computer Macintosh, il risultato è un mezzo molto affascinate, inusuale e di sicuro impatto, in più la cura dell'aerodinamica a permesso di ottimizzare il rendimento del mezzo.La Mission One ha prestazioni mozzafiato 150 Mph di velocità massima (circa 230 Km/h), una coppia sempre e subito disponibile (come solo i motori elettrici sanno fare) e le sue batterie agli ioni di litio si caricano in 2 ore e mezza usando la presa di casa fornendo circa 250 km di autonomia,  che poi aumenta con il recupero dell'energia in fase di decelerazione. Il mezzo è davvero notevole, la tecnologia a bordo è di prima scelta:  motore elettrico trifase a induzione raffredato a liquido, freni Brembo, cerchi in lega forgiati Marchesini, ammortizzatori Ohlins.
La moto ha collegamento wireless e permette al suo pilota di scaricare dati sulle prestazioni con un programma dal computer e di aggiornare o modificare settaggi per meglio adattarla al proprio stile di guida.  Ovviamente essendo un oggetto altamente hightech e non di diffusione così capillare ha un prezzo di tutto rispetto, il modulo on line per la prenotazione della "prima infornata" è di ben $ 68.995! Il costo delle alte prestazioni a zero emissioni.